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97 - 120 de 4231 productos
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Piezas comunes - Servomotor digital de engranajes metálicos de 17 g con cable de 700 mm En stock$20.99 USD$20.99 USD -
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Eje de motor 3136 para Super EZ V4 de 1220 mm, Ranger de 1220 mm, F3A de 1020 mm y PA-18 de 1300 mm En stock$12.99 USD$12.99 USD -
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Piezas de actualización - Eje de transmisión de junta universal de metal 1:24 En stock$30.99 USD$30.99 USD -
Ahorra $10.00
FMS 1220 mm Super EZ V4 con flotadores y Reflex V3 RTF/PNP En stockA partir de $209.99A partir de $209.99 -
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Ahorra $29.99
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Sistema EDF: SISTEMA DE POTENCIA DE 90 MM, 12 PALAS, 8S CON MOTOR 4075-KV1500 PRO METAL En stock$149.99 USD$149.99 USD -
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Piezas comunes - Servomotor digital de engranajes metálicos de 17 g con cable de 700 mm
Descripción
Juego de ruedas PA-18 de 1300 mm
Descripción
Eje de motor 3136 para Super EZ V4 de 1220 mm, Ranger de 1220 mm, F3A de 1020 mm y PA-18 de 1300 mm
Descripción
Para Super EZ V4 de 1220 mm, Ranger V1 y V2 de 1220 mm, F3A de 1020 mm y PA-18 de 1300 mm
Hélice 15*9 para Beaver V2 de 2000 mm y Pitts V2 de 1400 mm
Descripción
Fuselaje trasero PA-18 de 1300 mm
Piezas comunes - Soporte del motor
Descripción
Para 980 mm P-40/P-39/ 1020 mm F3A/ 1100 mm MXS/ Zero/Typhoon/ 1220 mm Super EZ V4/ 1220 mm Ranger V1 y V2/ 1400 mm Kingfisher/ 850 mm Flash/ 1100 mm P51D Mustang Dago Red/ 1300 mm PA-18
Piezas de actualización - Eje de transmisión de junta universal de metal 1:24
Descripción
Para Smasher, Power Wagon, K5 Blazer, Lemur, Unimog 421 , FCX24 K5 PRO, FCX24 K5 Black sin escobillas, FCX24 Power Wagon sin escobillas a escala 1:24
FMS 1220 mm Super EZ V4 con flotadores y Reflex V3 RTF/PNP
Descripción
FMS siempre ha dedicado sus esfuerzos de ingeniería a crear aeronaves aptas para todos los niveles. El SuperEZ siempre ha sido un avión deportivo ideal para principiantes.
Con un diseño de ala grande y alta, fabricado con espuma EPO ligera, el SuperEZ ofrece una carga alar ultrabaja y características de vuelo estables, lo que proporciona a los pilotos principiantes un excelente manejo incluso a bajas velocidades. Un sistema de propulsión sin escobillas y una hélice mejorados le otorgan a la aeronave una gran potencia, manteniendo una autonomía de vuelo de 10 a 15 minutos. Un tren de aterrizaje metálico ligero y de alta resistencia absorbe incluso los aterrizajes más bruscos.
Para facilitar su transporte, el SuperEZ está diseñado con un mecanismo de liberación rápida que puede liberar el ala en cuestión de segundos.
Basándose en el éxito del SuperEZ V2, el V3 presenta un estabilizador horizontal de una pieza mejorado y un cono frontal que reduce significativamente las vibraciones.
Basado en el exitoso Super EZ V3, FMS ha mejorado completamente los servos digitales de 9 g para garantizar una precisión milimétrica y una fiabilidad excepcional. La incorporación de atractivos detalles morados a la paleta de colores convierte al Super EZ V4 en un éxito en cualquier campo.
Al igual que los SuperEZ V2 y V3, el V4 se puede instalar con flotadores. Esto permite operaciones en agua y nieve.
Como uno de los productos principales de FMS, el SuperEZ V4 utiliza lo último en diseño de FMS. Se adaptará al piloto a medida que este avance hacia maniobras de vuelo más sofisticadas.
| Envergadura | 1220 mm/48,0 pulgadas |
| Longitud total | 1020 mm/40,2 pulgadas |
| Peso volador | 890 g/31,4 oz |
| Tamaño del motor | 3136-KV1200 |
| ESC | 20A |
| Servo | Servo de 9 g x 4 resistente al agua |
| Radio | 4 canales |
| CG (centro de gravedad) | 55-65 mm (desde el borde delantero) |
| Tamaño de la hélice | 10*5, 2 hojas |
| Batería recomendada | 11,1 V 1300 mAh 25 C |
| Conector de batería | XT60 |
| Alerón | Sí |
| Ascensor | Sí |
| Timón | Sí |
| Aletas | No |
| Se retrae | No |
| Duración aproximada del vuelo | 8 minutos |
| Recomendación de edad mínima | 14+ |
| Nivel de experiencia | Principiante |
| Tiempo de montaje | 30 minutos |
| Carga del ala | 31,34 g/dm² (0,07 oz/pulgada²) |
| Área del ala | 28,4 dm² (440,2 pulg²) |
Notas para los compradores:
RTF Los aviones (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar en la caja. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
Policía Nacional Los aviones (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. El transmisor, el receptor, la batería y el cargador no están incluidos.
Cono PA-18 de 1700 mm
Hidroavión Beaver V2 FMS de 2000 mm (78,7"), PNP
Descripción
Con un peso de solo 3800 g y un empuje de más de 5000 g, el Beaver V2 es un entrenador con características de manejo predecibles, un volador de fin de semana con capacidades STOL y es, bastante sorprendentemente, una potencia acrobática que incluso podría flotar, ¡si se lo pides!
Los alerones y flaps realistas integrados en la estructura ala ahuecada confieren al Beaver V2 excelentes características a baja velocidad. Las luces de aterrizaje, las luces de navegación y las luces estroboscópicas funcionales aportan ese toque final de realismo, mientras que los flotadores opcionales y el enganche de planeador aumentan la versatilidad de esta versátil aeronave.
A pesar de su gran envergadura, el sistema de conexión de liberación rápida en las alas y el fuselaje permite transportar el Beaver fácilmente.
El FMS 2000mm Beaver V2 se basa en el éxito del FMS Beaver original. Sus principales diferencias incluyen:
1. Interior mejorado: el Beaver V2 ahora cuenta con ventanas transparentes con cabina.
2. Tren de aterrizaje mejorado: las nuevas ruedas equipadas con cojinetes de bolas minimizan la resistencia a la rodadura y aumentan la vida útil del tren de aterrizaje.
3. El conector servo integrado en los flotadores hace que la instalación de los flotadores sea muy sencilla.
4. Distinto esquema de equipamiento: Un atractivo esquema de equipamiento en rojo ahora adorna el FMS 2000mm Beaver V2
Si buscas diversión versátil e infinita, ¡no busques más que el FMS 2000mm Beaver V2!
Notas para los compradores:
RTF Los aviones (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar en la caja. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
Policía Nacional Los aviones (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. El transmisor, el receptor, la batería y el cargador no están incluidos.
| Especificación | |
| Envergadura | 2000 mm/78,7 pulgadas |
| Longitud total | 1304 mm/51,3 pulgadas |
| Peso volador | Alrededor de 3.800 g |
| Tamaño del motor | Sin escobillas 4258-KV550 |
| ESC | HW 60A |
| Servo | 6 x 17 g de metal digital |
| Radio | 6 canales |
| CG (centro de gravedad) | 70-75 mm (desde el borde de ataque) |
| Tamaño de la hélice | Hélice de 2 palas de 15 x 9 pulgadas |
| Batería recomendada | Batería de polímero de litio de 22,2 V y 4000 mAh |
| Conector de batería | EC5 |
| Alerón | Sí |
| Ascensor | Sí |
| Timón | Sí |
| Aletas | Sí |
| Se retrae | No |
| Duración aproximada del vuelo | 8 minutos |
| Recomendación de edad mínima | 14+ |
| Nivel de experiencia | Intermedio |
| Tiempo de montaje | 10 minutos |
| Carga del ala | 71,1 g/día㎡ |
| Área del ala | 53,4d㎡ |
1:24 Smasher V1 V2 CONJUNTO DE PARACHOQUES
Hélice para Corsair V3 F4U de 1700 mm
Descripción
FMS 800 mm Beaver RTF/PNP
Descripción
Clásico renacido: FMS 800 mm Beaver
En el largo río del desarrollo de la aviación, el DHC-2 "Beaver", diseñado por de Havilland Canadá, se erige como una estrella única y deslumbrante.
El Beaver se diseñó originalmente para satisfacer la necesidad de transportar pequeños grupos de personas y carga en zonas silvestres. En aquel entonces, el vasto y complejo terreno de Canadá, con sus extensos bosques silvestres, cordilleras y una red de ríos y lagos, requería con urgencia una aeronave capaz de operar en entornos hostiles. En 1946, basándose en estudios de mercado y la opinión de los pilotos, de Havilland Canada decidió desarrollar una aeronave robusta y multipropósito capaz de despegar y aterrizar en condiciones adversas. Mediante estudios de mercado, recopilaron las necesidades de los pilotos sobre el rendimiento de la nueva aeronave. Todos deseaban una aeronave potente con excepcionales capacidades de despegue y aterrizaje cortos (STOL), adaptable a ruedas, deslizamiento o flotación. Aunque los ingenieros advirtieron que un diseño así comprometería el rendimiento de crucero, los pilotos creían que, siempre que fuera más rápido que los trineos tirados por perros y pudiera transportar carga pesada a zonas remotas, ¡sería un éxito!
Tras su lanzamiento, el Beaver se convirtió en una de las avionetas más legendarias del siglo XX, simbolizando la exploración de la naturaleza con sus excepcionales capacidades STOL y fiabilidad. Utilizado principalmente como avioneta, cumplía diversas funciones: transporte de mercancías y pasajeros, trabajos aéreos (incluida la fumigación de cultivos y la fertilización aérea) y misiones de aviación civil.
FMS ha recreado este modelo clásico con una envergadura de 800 mm, combinando a la perfección portabilidad y rendimiento de vuelo. ¿A qué esperas? ¡ Móntalo y comienza tu aventura!
Notas para los compradores
- Los aviones RTF (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
- Los aviones PNP (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. No incluye transmisor, receptor, batería ni cargador.
- La espuma EPO puede burbujear o deformarse con altas temperaturas. Para evitarlo, evite exponer los modelos de espuma a la luz solar directa cuando no los utilice.
- Para garantizar el correcto funcionamiento de la función de regreso al punto de origen, configúrela antes del despegue. Una vez que el avión esté en el aire, no podrá activarla.
- El avión RC es perfecto para modelistas de 12 años o más y para niños menores de 12 años con supervisión de sus padres.
Preguntas frecuentes
P: ¿La versión PNP incluye funciones de giroscopio y GPS?
R: La versión PNP no incluye giroscopio ni GPS. Estas funciones solo se ofrecen en la versión RTF, que incorpora un receptor 3 en 1 (RX, giroscopio, ESC de 12 A) y un módulo GPS integrado.
P: ¿Qué hacen realmente el giroscopio y el GPS en la versión RTF?
Giroscopio: un giroscopio actúa como un copiloto invisible que corrige continuamente las turbulencias y los cabeceos, balanceos y guiñadas no deseados para que el avión se mantenga nivelado y predecible, incluso cuando sueltas las palancas.
GPS: El GPS proporciona tres funciones de seguridad para principiantes:
1. Protección contra pérdida de señal: se activa automáticamente si se pierde la señal de radio.
2. Regreso al punto de origen con una sola tecla (RTH): se puede activar manualmente en cualquier modo de vuelo.
3. Geo-Fence (radio de 120 m, solo modo estabilizado): evita que el avión vuele demasiado lejos mientras está en modo estabilizado; los pilotos experimentados pueden evitar esto en los modos optimizado/manual.
Los tres activadores ejecutan la misma rutina de retorno seguro: el avión regresa de forma autónoma al punto de origen, mantiene una altitud de aproximadamente 30 m y entra en una trayectoria de vuelo estable (radio de 40 m) hasta recuperar el control.
P: ¿Cómo puede la versión PNP obtener un rendimiento de vuelo giroestabilizado?
R: El fuselaje PNP se suministra sin giroscopio; sin embargo, se puede mejorar la estabilidad instalando el controlador de vuelo Reflex V3 (disponible por separado). La unidad ofrece tres modos seleccionables por el piloto: Estabilizado, Optimizado y Manual, para que cada vuelo sea más suave y seguro.
P: ¿Puede el retorno al punto de origen con GPS hacer que el avión aterrice por sí solo?
R: No. La función RTH regresará el avión al punto de despegue, manteniendo una altitud de 30 m y una trayectoria de vuelo estable en un radio de 40 m. Aun así, deberá aterrizar manualmente el avión después del regreso.
| Especificación | |
|---|---|
| Envergadura | 800 mm/31,5 pulgadas |
| Longitud total | 510 mm/20 pulgadas |
| Peso volador | Alrededor de 250 g |
| Tamaño del motor | 2315 KV3850 |
| ESC (PNP) | 12A |
| Receptor (RTF) | Receptor integrado 3 en 1 |
| Servo | Digital 2g×4 piezas |
| Radio | Al menos 4 canales |
| CG (centro de gravedad) | 35 mm (desde el borde delantero) |
| Tamaño de la hélice | 6*5, 2 cuchillas |
| Batería recomendada | Conector JST de 7,4 V, 850 mAh y 25 C |
| Alerón | Sí |
| Ascensor | Sí |
| Timón | Sí |
| Aletas | No |
| Se retrae | No |
| Duración aproximada del vuelo | 5-8 minutos |
| Recomendación de edad mínima | 14+ |
| Nivel de experiencia | Principiante |
| Tiempo de montaje | 3 minutos |
| Carga del ala | 28,4 g/dm² (0,06 oz/pulgada²) |
| Área del ala | 8,8 dm² (136,3 pulgadas cuadradas) |
Sistema EDF: SISTEMA DE POTENCIA DE 90 MM, 12 PALAS, 8S CON MOTOR 4075-KV1500 PRO METAL
Descripción
Batería 7,4 V 1300 mAh 20 C Conector JST
Descripción
Para entrenador fácil de 1280 mm, Moa de 1500 mm, Zero A6M3 de 800 mm, P-51D de 800 mm, T-28 de 800 mm, F4U V2 de 800 mm
Esta batería es compatible con el cargador, SKU: FMSCHR001
Nuevo controlador de simulador de vuelo RC para principiantes
Descripción
Enlace de descarga de software
El software de simulación de vuelo tiene importantes implicaciones para los aficionados a los aviones de control remoto. En primer lugar, proporciona un entorno de aprendizaje seguro, práctico y económico para que los principiantes aprendan y practiquen habilidades de vuelo en un entorno virtual. En segundo lugar, el software de simulación de vuelo puede simular diversas condiciones climáticas y ambientales, lo que permite a los principiantes experimentar diferentes situaciones de vuelo y adaptarse a distintos entornos. Además, puede ayudar a los principiantes a aprender los procedimientos operativos y los principios básicos de las aeronaves, sentando una base sólida para sus habilidades de vuelo.
Además, el software de simulación de vuelo también puede ayudar a los aficionados y principiantes a los aviones de control remoto a comprender y familiarizarse mejor con los diferentes tipos de aeronaves, sus características y rendimiento. Este conocimiento puede ayudar a los principiantes a seleccionar y configurar aeronaves y les permite dominar las habilidades de control y operación.
En resumen, el software de simulación de vuelo es fundamental para quienes se inician en el mundo de los aviones de control remoto. Proporciona un entorno de aprendizaje seguro, práctico y rentable, les ayuda a comprender y dominar los procedimientos operativos, los principios básicos y las habilidades de la aeronave, y les permite disfrutar más del placer de volar.
